https://alisaviation.com/blog/ Gestão de aeronaves, diário de bordo eletrônico, manutenção, escolas de aviação, oficinas e segurança operacional. pt-br Sat, 31 Oct 2026 12:00:00 GMT https://alisaviation.com/assets/icon-512.png https://alisaviation.com/blog/ https://alisaviation.com/blog/glossario-gestao-aeronautica/ https://alisaviation.com/blog/glossario-gestao-aeronautica/ Sat, 31 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão TLB, MEL, CTM, eDB, CIV, FIP, DA, SB, CVA, PMAC e RAB definidos a partir dos RBAC e IS da ANAC, para quem assume a gestão de aeronave, oficina ou escola. https://alisaviation.com/blog/is-141-007d-ciac/ https://alisaviation.com/blog/is-141-007d-ciac/ Fri, 30 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escolas A IS 141-007D orienta os programas de instrução e o MIP do CIAC. O que ela pede no cadastro, nas fichas, no histórico e no certificado, item a item. https://alisaviation.com/blog/especificacoes-operativas-eo-rbac-135/ https://alisaviation.com/blog/especificacoes-operativas-eo-rbac-135/ Thu, 29 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Táxi aéreo O que são as especificações operativas do operador RBAC 135, o que o RBAC 119 manda conter, como são emendadas e quem pode alterá-las. https://alisaviation.com/blog/rbac-135-guia-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/blog/rbac-135-guia-taxi-aereo/ Wed, 28 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Táxi aéreo A quem o RBAC 135 se aplica, como ele se liga ao RBAC 119 e às EO, e o que o gestor precisa controlar: tripulação, manutenção, registros e SGSO. https://alisaviation.com/blog/aproximacao-estabilizada-arremetida/ https://alisaviation.com/blog/aproximacao-estabilizada-arremetida/ Sun, 25 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety Só 3% das aproximações não estabilizadas terminam em arremetida, segundo a Flight Safety Foundation. O resto continua para o pouso, rápido e longo, e é assim que começa a maioria das excursões de pista. Os critérios da aproximação estabilizada, a regra dos 60% do RBAC 135, o Alerta de Voo da ANAC sobre o Cessna 560 em Jacarepaguá e o que separa a política escrita da decisão no ar. https://alisaviation.com/blog/piloto-unico-ifr-carga-de-trabalho-automacao/ https://alisaviation.com/blog/piloto-unico-ifr-carga-de-trabalho-automacao/ Sat, 24 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety O RBAC 135 permite operar sem segundo em comando quando há piloto automático aprovado e autorização nas especificações operativas. O que a norma não resolve é a cabine com um cérebro só: o relatório da FAA sobre automação encontrou erro de pilotagem manual em mais de 60% dos acidentes revisados e a confusão de modos como erro recorrente. O que é gerenciamento de recursos de piloto único e o que precisa ficar pronto antes de o avião sair. https://alisaviation.com/blog/cultura-justa-relato-voluntario/ https://alisaviation.com/blog/cultura-justa-relato-voluntario/ Fri, 23 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety O RBAC 135 exige que a política de segurança diga quais comportamentos são inaceitáveis e em que circunstâncias não haverá ação disciplinar. A Lei 12.970/2014 protege o relato voluntário de uso como prova. Mesmo assim, o relato não chega. O que é cultura justa, onde fica a linha entre erro, risco e negligência, e por que o SGSO sem relato é um formulário. https://alisaviation.com/blog/vies-de-continuacao-pressao-do-passageiro/ https://alisaviation.com/blog/vies-de-continuacao-pressao-do-passageiro/ Thu, 22 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety Um estudo da NASA com 19 acidentes de linha aérea encontrou o viés de continuação do plano em pelo menos nove deles; uma força-tarefa da Flight Safety Foundation o viu em 42% dos casos que revisou. O “get-there-itis” não é falha de caráter, é um mecanismo da cognição que a pressão comercial do táxi aéreo e da aviação executiva alimenta todo dia. Como tirar a decisão do ombro do piloto na hora errada. https://alisaviation.com/blog/performance-decolagem-pouso-riscos/ https://alisaviation.com/blog/performance-decolagem-pouso-riscos/ Wed, 21 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety Excursão de pista é o segundo tipo de acidente com aviões no Brasil e o mais comum entre jatos executivos no mundo. A física por trás disso cabe em quatro variáveis: peso, velocidade, vento e altitude-densidade. O que o manual da FAA e o RBAC 91 dizem, e por que a margem some sem avisar. https://alisaviation.com/blog/fator-humano-manutencao-duzia-suja/ https://alisaviation.com/blog/fator-humano-manutencao-duzia-suja/ Sun, 18 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Oficinas Manutenção e inspeção aparecem como fator em 12% dos grandes acidentes num estudo clássico e em 20% das oportunidades de prevenção num estudo da Boeing. Os doze precursores do erro humano na oficina, identificados no Canadá em 1993, continuam os mesmos. O que o RBAC 145 exige, o que ele não diz, e onde a rastreabilidade da ordem de serviço entra. https://alisaviation.com/blog/diario-de-bordo-digital-inevitavel-resolucao-773/ https://alisaviation.com/blog/diario-de-bordo-digital-inevitavel-resolucao-773/ Wed, 23 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo Desde 1º de janeiro de 2026 a Resolução ANAC 773/2025 substitui a 457/2017 e coloca o diário digital no mesmo patamar do físico. O que mudou, o que continua, os prazos de assinatura do operador — e por que o papel é a última etapa que ainda resiste. https://alisaviation.com/blog/helicopteros-safety-aviacao-geral/ https://alisaviation.com/blog/helicopteros-safety-aviacao-geral/ Wed, 16 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety No Brasil, o acidente de helicóptero mata mais que o de avião na aviação geral. Perda de controle, colisão em baixa altura e voo inadvertido em IMC concentram as fatalidades — e nenhum dos três se resolve com mais horas de voo. O que os dados do CENIPA e do USHST mostram, e o que muda na rotina. https://alisaviation.com/blog/custo-por-hora-de-verdade/ https://alisaviation.com/blog/custo-por-hora-de-verdade/ Sun, 06 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão Seis regras que separam um custo por hora confiável de um chute com duas casas decimais: só o realizado conta, dólar não se converte no chute, consumo só com unidade, distância só quando é plausível, taxa mensal só com janela e modelo pelo RAB. https://alisaviation.com/blog/oficina-previsao-paradas-pecas/ https://alisaviation.com/blog/oficina-previsao-paradas-pecas/ Wed, 02 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Oficinas A oficina descobre a peça que falta no dia em que a aeronave entra — e o hangar fica ocupado esperando frete. Como a previsão de compras nasce das OSs que a oficina já registra: consumo recorrente, componentes vencendo e o kit de cada inspeção, descontado do estoque. https://alisaviation.com/blog/manutencao-preditiva-parada-planejada/ https://alisaviation.com/blog/manutencao-preditiva-parada-planejada/ Thu, 27 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Manutenção Vencimento em horas não tem data — e é a data que planeja hangar, peça e tripulação. Como a Alis projeta cada vencimento pelo ritmo real da aeronave, por que usa mediana e não média, e como itens próximos viram uma parada só. https://alisaviation.com/blog/is-141-006a-garantia-qualidade-ciac/ https://alisaviation.com/blog/is-141-006a-garantia-qualidade-ciac/ Mon, 24 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escolas Os cinco elementos do Manual da Garantia da Qualidade, o papel do Gerente da Qualidade, o que 'auditoria independente' realmente exige e por que o achado sem tratamento é o que reprova o CIAC. https://alisaviation.com/blog/jornada-escala-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/blog/jornada-escala-taxi-aereo/ Sat, 22 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Táxi aéreo A Lei do Aeronauta fixa limites de jornada por composição de tripulação — e a demanda do táxi aéreo não avisa antes de chegar. Onde a escala quebra, por que a planilha não acusa, e o que checar antes do sim. https://alisaviation.com/blog/competencias-que-as-cias-aereas-buscam/ https://alisaviation.com/blog/competencias-que-as-cias-aereas-buscam/ Thu, 20 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Treinamento A seleção mudou de eixo: horas abrem a porta, competências decidem a vaga. O que dizem o PANS-TRG, o Doc 9995 e o white paper de CBTA da IATA — e por que sete das nove competências não são pilotagem. https://alisaviation.com/blog/escassez-de-pilotos-formacao-brasil/ https://alisaviation.com/blog/escassez-de-pilotos-formacao-brasil/ Mon, 17 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Treinamento A Boeing projeta 660 mil novos pilotos em 20 anos, 37 mil na América Latina. O gargalo não é falta de gente querendo voar — é o custo, o vale de horas entre a licença e o emprego, e a instrução tratada como degrau. https://alisaviation.com/blog/adsb-diario-de-bordo-rascunho/ https://alisaviation.com/blog/adsb-diario-de-bordo-rascunho/ Thu, 13 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo O transponder da aeronave transmite o voo inteiro; redes públicas de ADS-B escutam. A Alis usa esse rastro para criar o rascunho do registro no diário — data, horários e aeródromos preenchidos — e deixa ao piloto o que é do piloto: conferir e registrar. https://alisaviation.com/blog/civ-digital-caderneta-piloto/ https://alisaviation.com/blog/civ-digital-caderneta-piloto/ Wed, 12 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo Horas totais, recência, IFR, noturno: a carreira do piloto é um banco de dados que a maioria mantém à mão. O que a caderneta digital resolve, as somas que nunca mais se fazem — e a consulta por WhatsApp. https://alisaviation.com/blog/tabela-iac-3252-minutos-decimos/ https://alisaviation.com/blog/tabela-iac-3252-minutos-decimos/ Wed, 12 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo A conversão de minutos para décimos de hora na aviação não é minutos ÷ 60: é a tabela da IAC 3252, que corta a faixa meio para baixo. A tabela completa, os 10 minutos que divergem e o carry do minuto 58. https://alisaviation.com/blog/gestao-ciac-fip-papel/ https://alisaviation.com/blog/gestao-ciac-fip-papel/ Tue, 11 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escolas A instrução acontece no ar, mas a evidência dela vive numa pasta: FIP sem assinatura, avaliação por competências no improviso e prova teórica no papel. Onde o CIAC trava — e o que digitalizar primeiro. https://alisaviation.com/blog/gestao-de-drones-rpa-baterias/ https://alisaviation.com/blog/gestao-de-drones-rpa-baterias/ Tue, 11 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão A operação profissional de drone virou frota: SISANT, seguro, cliente cobrando evidência. O item de manutenção que decide tudo é a bateria — ciclos de carga, vida útil, aposentadoria — e o controle que a planilha não entrega. https://alisaviation.com/blog/preparar-aeronave-para-venda-pre-compra/ https://alisaviation.com/blog/preparar-aeronave-para-venda-pre-compra/ Sat, 08 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão Na venda, a aeronave vale o que os registros provam: diário íntegro, CTM exato, diretrizes com evidência. O que a inspeção pré-compra vai procurar, o que derruba preço — e o checklist do gestor para vender bem. https://alisaviation.com/blog/frat-pave-avaliacao-risco/ https://alisaviation.com/blog/frat-pave-avaliacao-risco/ Wed, 05 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety A FRAT que vira formalidade não protege ninguém. O que o framework PAVE realmente pede, por que a avaliação falha na coleta de dados — e o que a IA pode (e não pode) fazer no risco pré-voo. https://alisaviation.com/blog/operador-de-fato-vs-de-direito/ https://alisaviation.com/blog/operador-de-fato-vs-de-direito/ Sun, 02 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão O papel diz que o operador é um; a realidade diz que é outro. Por que a distância entre o registro e o controle operacional real cobra caro em fiscalização, seguro e responsabilidade — e como fechá-la. https://alisaviation.com/blog/uprt-o-que-e-por-que-treinar/ https://alisaviation.com/blog/uprt-o-que-e-por-que-treinar/ Thu, 30 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Treinamento Upset não se aprende durante: a primeira atitude anormal da carreira não pode ser a real. O que é o UPRT, por que o treinamento convencional não cobre, o efeito surpresa, e o que um curso sério precisa ter. https://alisaviation.com/blog/sigrac-duas-trilhas-oficina-operador/ https://alisaviation.com/blog/sigrac-duas-trilhas-oficina-operador/ Mon, 27 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Oficinas Oficina sob RBAC 145 e operador sob RBAC 135 mandam relatórios pelo mesmo SIGRAC, com prazos, conteúdos e alcances distintos. O que cada um deve, quando vence e quem está sujeito. https://alisaviation.com/blog/rbac-91-vs-135-ctm/ https://alisaviation.com/blog/rbac-91-vs-135-ctm/ Fri, 24 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Manutenção A aeronave é a mesma; o regime muda tudo: programa de manutenção, limites de componentes, inspeções, relatórios. O que o CTM precisa ter em cada regime — e por que a migração de 91 para 135 começa pelos registros. https://alisaviation.com/blog/cbta-ebt-treinamento-aviacao-geral/ https://alisaviation.com/blog/cbta-ebt-treinamento-aviacao-geral/ Tue, 21 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Treinamento Competência observável no lugar de manobra cumprida, evidência no lugar de tradição: o que dizem o PANS-TRG (Doc 9868) e o Doc 9995, as 9 competências da ICAO uma a uma, e o que muda para instrutor, piloto e escola. https://alisaviation.com/blog/como-escolher-diario-de-bordo-digital/ https://alisaviation.com/blog/como-escolher-diario-de-bordo-digital/ Sat, 18 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo Substituir o papel virou o padrão — a dúvida agora é qual plataforma. As duas famílias de solução, o checklist de avaliação linha a linha e as perguntas para fazer na demonstração. https://alisaviation.com/blog/custo-por-hora-aeronave-parada/ https://alisaviation.com/blog/custo-por-hora-aeronave-parada/ Wed, 15 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestão Custo fixo, custo variável, a diluição que muda tudo — e a conta que ninguém faz: o que a aeronave custa parada no hangar. Como montar o custo por hora real e as decisões que ele destrava. https://alisaviation.com/blog/migrar-diario-de-bordo-papel-para-digital/ https://alisaviation.com/blog/migrar-diario-de-bordo-papel-para-digital/ Sun, 12 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo A migração para o eDB não é virar uma chave — é um processo com etapas conhecidas: verificação regulatória, autorização, carga do histórico, encerramento do papel e treinamento. O roteiro completo. https://alisaviation.com/blog/treinamento-aviacao-geral-vs-comercial/ https://alisaviation.com/blog/treinamento-aviacao-geral-vs-comercial/ Thu, 09 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Treinamento Simulador recorrente, dados de voo, treinamento por evidência, cultura de arremetida: a linha aérea reformou o treinamento e os acidentes caíram. A aviação geral ficou no cheque bienal. O que dá para importar — sem virar companhia. https://alisaviation.com/blog/ctm-controle-vencimentos-sem-planilha/ https://alisaviation.com/blog/ctm-controle-vencimentos-sem-planilha/ Mon, 06 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Manutenção Os modos de falha do controle técnico em planilha (horas de célula, ADs, SBs, inspeções), o que um CTM de verdade precisa ter e como fazer a transição sem perder histórico. https://alisaviation.com/blog/operador-simples-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/blog/operador-simples-taxi-aereo/ Fri, 03 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Táxi aéreo O que a IS 119-004 rev. M criou em março de 2026, os seis critérios que definem o enquadramento, a diferença de TFAC e os oito documentos que continuam valendo para todo mundo. https://alisaviation.com/blog/sgso-na-pratica-rbac-135/ https://alisaviation.com/blog/sgso-na-pratica-rbac-135/ Tue, 30 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety O que a ANAC espera de um SGSO funcionando, por que a maioria vira papel morto, e como estruturar identificação de perigos, gestão de risco e indicadores na rotina real. https://alisaviation.com/blog/da-vs-sb-diferenca-conformidade/ https://alisaviation.com/blog/da-vs-sb-diferenca-conformidade/ Sat, 27 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Manutenção Diretriz de Aeronavegabilidade é lei; Boletim de Serviço é recomendação do fabricante — até deixar de ser. Onde a confusão custa caro, e como monitorar ADs sem depender de alguém lembrar de procurar. https://alisaviation.com/blog/diario-de-bordo-eletronico-anac/ https://alisaviation.com/blog/diario-de-bordo-eletronico-anac/ Wed, 24 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo Guia prático para operadores que querem substituir o diário de bordo em papel pelo eletrônico: requisitos, processo junto à ANAC, erros comuns e checklist. https://alisaviation.com/blog/tem-crm-gestao-ameacas-erros/ https://alisaviation.com/blog/tem-crm-gestao-ameacas-erros/ Sun, 21 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety Ameaça, erro e estado indesejado: o modelo TEM organiza o que o voo joga contra você. O CRM organiza os recursos para responder. O que cada um é, de onde vieram — e a versão single-pilot que a aviação geral pode adotar amanhã. https://alisaviation.com/blog/mel-como-interpretar-aplicar/ https://alisaviation.com/blog/mel-como-interpretar-aplicar/ Thu, 18 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Manutenção A Lista de Equipamentos Mínimos existe para uma decisão específica: despachar ou não com equipamento inoperante. Como ela funciona, as categorias de prazo, os procedimentos (O) e (M) — e os erros que transformam proteção em infração. https://alisaviation.com/blog/fiscalizacao-rampa-erros-diario-de-bordo/ https://alisaviation.com/blog/fiscalizacao-rampa-erros-diario-de-bordo/ Mon, 15 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diário de bordo O diário de bordo é o primeiro documento que a fiscalização abre. Os erros que mais se repetem — campo em branco, lançamento atrasado, assinatura faltando, divergência com o CTM — e o mecanismo que elimina cada um. https://alisaviation.com/blog/acidentes-aviacao-geral-cfit-loc-i/ https://alisaviation.com/blog/acidentes-aviacao-geral-cfit-loc-i/ Fri, 12 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Safety A aviação geral concentra as fatalidades da aviação civil — e duas categorias lideram: perda de controle em voo e voo controlado contra o terreno. A anatomia de cada uma, os cenários que se repetem e as defesas que funcionam. https://alisaviation.com/blog/ordem-de-servico-oficina-rastreabilidade/ https://alisaviation.com/blog/ordem-de-servico-oficina-rastreabilidade/ Tue, 09 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Oficinas Na oficina aeronáutica, o serviço técnico pode ser impecável e a OS não conseguir provar. Onde a ordem de serviço em papel quebra — peças, assinaturas, aprovação do cliente — e o que digitalizar primeiro.