https://alisaviation.com/es/blog/ Gestión de aeronaves, diario de a bordo electrónico, mantenimiento, escuelas de aviación, talleres y seguridad operacional. es Sat, 31 Oct 2026 12:00:00 GMT https://alisaviation.com/assets/icon-512.png https://alisaviation.com/es/blog/ https://alisaviation.com/es/blog/glossario-gestao-aeronautica/ https://alisaviation.com/es/blog/glossario-gestao-aeronautica/ Sat, 31 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión TLB, MEL, CTM, eDB, CIV, FIP, DA, SB, CVA, PMAC y RAB definidos a partir de los RBAC e IS de la ANAC, para quien asume una aeronave, taller o escuela. https://alisaviation.com/es/blog/is-141-007d-ciac/ https://alisaviation.com/es/blog/is-141-007d-ciac/ Fri, 30 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escuelas La IS 141-007D orienta los programas de instrucción y el MIP del CIAC. Qué pide en la matrícula, las fichas, el historial y el certificado, ítem por ítem. https://alisaviation.com/es/blog/especificacoes-operativas-eo-rbac-135/ https://alisaviation.com/es/blog/especificacoes-operativas-eo-rbac-135/ Thu, 29 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Taxi aéreo Qué son las especificaciones operativas del RBAC 135, qué exige el RBAC 119 que contengan, cómo se enmiendan y quién puede modificarlas. https://alisaviation.com/es/blog/rbac-135-guia-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/es/blog/rbac-135-guia-taxi-aereo/ Wed, 28 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Taxi aéreo A quién se aplica el RBAC 135, cómo se vincula al RBAC 119 y a las EO, y lo que el gestor debe controlar: tripulación, mantenimiento, registros y SMS. https://alisaviation.com/es/blog/aproximacao-estabilizada-arremetida/ https://alisaviation.com/es/blog/aproximacao-estabilizada-arremetida/ Sun, 25 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional Solo el 3% de las aproximaciones no estabilizadas termina en motor y al aire, según la Flight Safety Foundation. El resto continúa al aterrizaje, rápido y largo, y así comienza la mayoría de las excursiones de pista. Los criterios de la aproximación estabilizada, la regla del 60% del RBAC 135, la Alerta de Vuelo de la ANAC sobre el Cessna 560 en Jacarepaguá y lo que separa la política escrita de la decisión en el aire. https://alisaviation.com/es/blog/piloto-unico-ifr-carga-de-trabalho-automacao/ https://alisaviation.com/es/blog/piloto-unico-ifr-carga-de-trabalho-automacao/ Sat, 24 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional El RBAC 135 permite operar sin segundo al mando cuando hay piloto automático aprobado y autorización en las especificaciones operativas. Lo que la norma no resuelve es la cabina con un solo cerebro: el informe de la FAA sobre automatización encontró error de pilotaje manual en más del 60% de los accidentes revisados y la confusión de modos como error recurrente. Qué es la gestión de recursos de piloto único y qué debe estar listo antes de que el avión salga. https://alisaviation.com/es/blog/cultura-justa-relato-voluntario/ https://alisaviation.com/es/blog/cultura-justa-relato-voluntario/ Fri, 23 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional El RBAC 135 exige que la política de seguridad diga qué comportamientos son inaceptables y en qué circunstancias no habrá acción disciplinaria. La Ley 12.970/2014 protege el reporte voluntario de su uso como prueba. Aun así, el reporte no llega. Qué es la cultura justa, dónde queda la línea entre error, riesgo y negligencia, y por qué el SMS sin reportes es un formulario. https://alisaviation.com/es/blog/vies-de-continuacao-pressao-do-passageiro/ https://alisaviation.com/es/blog/vies-de-continuacao-pressao-do-passageiro/ Thu, 22 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional Un estudio de la NASA con 19 accidentes de aerolíneas encontró el sesgo de continuación del plan en al menos nueve de ellos; un grupo de trabajo de la Flight Safety Foundation lo vio en el 42% de los casos que revisó. El “get-there-itis” no es una falla de carácter, es un mecanismo de la cognición que la presión comercial del taxi aéreo y de la aviación ejecutiva alimenta todos los días. Cómo sacar la decisión de los hombros del piloto en el momento equivocado. https://alisaviation.com/es/blog/performance-decolagem-pouso-riscos/ https://alisaviation.com/es/blog/performance-decolagem-pouso-riscos/ Wed, 21 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional La salida de pista es el segundo tipo de accidente con aviones en Brasil y el más común entre los jets ejecutivos en el mundo. La física detrás de esto cabe en cuatro variables: peso, velocidad, viento y altitud de densidad. Qué dicen el manual de la FAA y el RBAC 91, y por qué el margen desaparece sin avisar. https://alisaviation.com/es/blog/fator-humano-manutencao-duzia-suja/ https://alisaviation.com/es/blog/fator-humano-manutencao-duzia-suja/ Sun, 18 Oct 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Talleres Mantenimiento e inspección aparecen como factor en el 12% de los grandes accidentes en un estudio clásico y en el 20% de las oportunidades de prevención en un estudio de Boeing. Los doce precursores del error humano en el taller, identificados en Canadá en 1993, siguen siendo los mismos. Qué exige el RBAC 145, qué no dice y dónde entra la trazabilidad de la orden de servicio. https://alisaviation.com/es/blog/diario-de-bordo-digital-inevitavel-resolucao-773/ https://alisaviation.com/es/blog/diario-de-bordo-digital-inevitavel-resolucao-773/ Wed, 23 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo Desde el 1 de enero de 2026 la Resolución ANAC 773/2025 sustituye a la 457/2017 y pone el diario digital en el mismo nivel que el físico. Qué cambió, qué continúa, los plazos de firma del operador y por qué el papel es la última etapa que aún resiste. https://alisaviation.com/es/blog/helicopteros-safety-aviacao-geral/ https://alisaviation.com/es/blog/helicopteros-safety-aviacao-geral/ Wed, 16 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional En Brasil, el accidente de helicóptero mata más que el de avión en la aviación general. La pérdida de control, la colisión a baja altura y el vuelo inadvertido en IMC concentran las fatalidades — y ninguno de los tres se resuelve con más horas de vuelo. Qué muestran los datos del CENIPA y del USHST, y qué cambia en la rutina. https://alisaviation.com/es/blog/custo-por-hora-de-verdade/ https://alisaviation.com/es/blog/custo-por-hora-de-verdade/ Sun, 06 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión Seis reglas que separan un costo por hora confiable de una adivinanza con dos decimales: solo cuenta lo realizado, el dólar no se convierte a ojo, el consumo solo con unidad, la distancia solo cuando es plausible, la tasa mensual solo con ventana y el modelo según el RAB. https://alisaviation.com/es/blog/oficina-previsao-paradas-pecas/ https://alisaviation.com/es/blog/oficina-previsao-paradas-pecas/ Wed, 02 Sep 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Talleres El taller descubre el repuesto que falta el día en que la aeronave entra — y el hangar queda ocupado esperando el flete. Cómo la previsión de compras nace de las OS que el taller ya registra: consumo recurrente, componentes por vencer y el kit de cada inspección, descontado del inventario. https://alisaviation.com/es/blog/manutencao-preditiva-parada-planejada/ https://alisaviation.com/es/blog/manutencao-preditiva-parada-planejada/ Thu, 27 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Mantenimiento Un vencimiento en horas no tiene fecha — y es la fecha lo que planifica el hangar, el repuesto y la tripulación. Cómo Alis proyecta cada vencimiento según el ritmo real de la aeronave, por qué usa la mediana y no el promedio, y cómo los ítems cercanos se vuelven una sola parada. https://alisaviation.com/es/blog/is-141-006a-garantia-qualidade-ciac/ https://alisaviation.com/es/blog/is-141-006a-garantia-qualidade-ciac/ Mon, 24 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escuelas Los cinco elementos del Manual de Garantía de la Calidad, el papel del Gerente de la Calidad, qué exige realmente una 'auditoría independiente' y por qué el hallazgo sin tratamiento es lo que reprueba al CIAC. https://alisaviation.com/es/blog/jornada-escala-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/es/blog/jornada-escala-taxi-aereo/ Sat, 22 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Taxi aéreo La Ley del Aeronauta de Brasil fija límites de jornada según la composición de la tripulación, y la demanda del taxi aéreo no avisa antes de llegar. Dónde se rompe la escala, por qué la planilla no lo advierte y qué revisar antes de decir que sí. https://alisaviation.com/es/blog/competencias-que-as-cias-aereas-buscam/ https://alisaviation.com/es/blog/competencias-que-as-cias-aereas-buscam/ Thu, 20 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Entrenamiento La selección cambió de eje: las horas abren la puerta, las competencias deciden el puesto. Qué dicen el PANS-TRG, el Doc 9995 y el white paper de CBTA de la IATA — y por qué siete de las nueve competencias no son pilotaje. https://alisaviation.com/es/blog/escassez-de-pilotos-formacao-brasil/ https://alisaviation.com/es/blog/escassez-de-pilotos-formacao-brasil/ Mon, 17 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Entrenamiento Boeing proyecta 660 mil nuevos pilotos en 20 años, 37 mil en América Latina. El cuello de botella no es la falta de gente que quiere volar: es el costo, el valle de horas entre la licencia y el empleo, y la instrucción tratada como peldaño. https://alisaviation.com/es/blog/adsb-diario-de-bordo-rascunho/ https://alisaviation.com/es/blog/adsb-diario-de-bordo-rascunho/ Thu, 13 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo El transpondedor de la aeronave transmite el vuelo completo; redes públicas de ADS-B lo escuchan. Alis usa ese rastro para crear el borrador del registro en el diario — fecha, horarios y aeródromos completados — y deja al piloto lo que es del piloto: verificar y registrar. https://alisaviation.com/es/blog/civ-digital-caderneta-piloto/ https://alisaviation.com/es/blog/civ-digital-caderneta-piloto/ Wed, 12 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo Horas totales, vigencia, IFR, nocturno: la carrera del piloto es una base de datos que la mayoría mantiene a mano. Qué resuelve la libreta digital, las sumas que nunca más se hacen — y la consulta por WhatsApp. https://alisaviation.com/es/blog/tabela-iac-3252-minutos-decimos/ https://alisaviation.com/es/blog/tabela-iac-3252-minutos-decimos/ Wed, 12 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo La conversión de minutos a décimos de hora en la aviación no es minutos ÷ 60: es la tabla de la IAC 3252, que corta la franja a la mitad hacia abajo. La tabla completa, los 10 minutos que divergen y el acarreo del minuto 58. https://alisaviation.com/es/blog/gestao-ciac-fip-papel/ https://alisaviation.com/es/blog/gestao-ciac-fip-papel/ Tue, 11 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Escuelas La instrucción ocurre en el aire, pero su evidencia vive en una carpeta: FIP sin firma, evaluación por competencias improvisada y examen teórico en papel. Dónde se traba el CIAC y qué digitalizar primero. https://alisaviation.com/es/blog/gestao-de-drones-rpa-baterias/ https://alisaviation.com/es/blog/gestao-de-drones-rpa-baterias/ Tue, 11 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión La operación profesional de drones se volvió flota: SISANT, seguro, clientes que cobran evidencia. El ítem de mantenimiento que lo decide todo es la batería — ciclos de carga, vida útil, retiro — y el control que la planilla no entrega. https://alisaviation.com/es/blog/preparar-aeronave-para-venda-pre-compra/ https://alisaviation.com/es/blog/preparar-aeronave-para-venda-pre-compra/ Sat, 08 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión En la venta, la aeronave vale lo que los registros prueban: diario íntegro, CTM exacto, directivas con evidencia. Qué va a buscar la inspección de precompra, qué baja el precio — y el checklist del gestor para vender bien. https://alisaviation.com/es/blog/frat-pave-avaliacao-risco/ https://alisaviation.com/es/blog/frat-pave-avaliacao-risco/ Wed, 05 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional Una FRAT que se vuelve formalidad no protege a nadie. Lo que el marco PAVE realmente pide, por qué la evaluación falla en la recolección de datos — y lo que la IA puede (y no puede) hacer en el riesgo prevuelo. https://alisaviation.com/es/blog/operador-de-fato-vs-de-direito/ https://alisaviation.com/es/blog/operador-de-fato-vs-de-direito/ Sun, 02 Aug 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión El papel dice que el operador es uno; la realidad dice que es otro. Por qué la distancia entre el registro y el control operacional real cuesta caro en fiscalización, seguro y responsabilidad — y cómo cerrarla. https://alisaviation.com/es/blog/uprt-o-que-e-por-que-treinar/ https://alisaviation.com/es/blog/uprt-o-que-e-por-que-treinar/ Thu, 30 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Entrenamiento El upset no se aprende durante: la primera actitud anormal de su carrera no puede ser la real. Qué es el UPRT, por qué el entrenamiento convencional no lo cubre, el efecto sorpresa y qué debe tener un curso serio. https://alisaviation.com/es/blog/sigrac-duas-trilhas-oficina-operador/ https://alisaviation.com/es/blog/sigrac-duas-trilhas-oficina-operador/ Mon, 27 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Talleres El taller bajo el RBAC 145 y el operador bajo el RBAC 135 envían informes por el mismo SIGRAC, con plazos, contenidos y alcances distintos. Qué debe cada uno, cuándo vence y quién está sujeto. https://alisaviation.com/es/blog/rbac-91-vs-135-ctm/ https://alisaviation.com/es/blog/rbac-91-vs-135-ctm/ Fri, 24 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Mantenimiento La aeronave es la misma; el régimen lo cambia todo: programa de mantenimiento, límites de componentes, inspecciones, reportes. Qué necesita tener el CTM en cada régimen — y por qué la migración de 91 a 135 empieza por los registros. https://alisaviation.com/es/blog/cbta-ebt-treinamento-aviacao-geral/ https://alisaviation.com/es/blog/cbta-ebt-treinamento-aviacao-geral/ Tue, 21 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Entrenamiento Competencia observable en lugar de maniobra cumplida, evidencia en lugar de tradición: qué dicen el PANS-TRG (Doc 9868) y el Doc 9995, las 9 competencias de la OACI una por una, y qué cambia para instructor, piloto y escuela. https://alisaviation.com/es/blog/como-escolher-diario-de-bordo-digital/ https://alisaviation.com/es/blog/como-escolher-diario-de-bordo-digital/ Sat, 18 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo Reemplazar el papel ya es el estándar — la duda ahora es qué plataforma. Las dos familias de solución, el checklist de evaluación línea por línea y las preguntas para hacer en la demostración. https://alisaviation.com/es/blog/custo-por-hora-aeronave-parada/ https://alisaviation.com/es/blog/custo-por-hora-aeronave-parada/ Wed, 15 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Gestión Costo fijo, costo variable, la dilución que lo cambia todo y la cuenta que nadie hace: lo que cuesta la aeronave parada en el hangar. Cómo armar el costo por hora real y las decisiones que desbloquea. https://alisaviation.com/es/blog/migrar-diario-de-bordo-papel-para-digital/ https://alisaviation.com/es/blog/migrar-diario-de-bordo-papel-para-digital/ Sun, 12 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo La migración al eDB no es girar una llave — es un proceso con etapas conocidas: verificación regulatoria, autorización, carga del historial, cierre del papel y entrenamiento. La hoja de ruta completa. https://alisaviation.com/es/blog/treinamento-aviacao-geral-vs-comercial/ https://alisaviation.com/es/blog/treinamento-aviacao-geral-vs-comercial/ Thu, 09 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Entrenamiento Simulador recurrente, datos de vuelo, entrenamiento basado en evidencia, cultura de aproximación frustrada: la línea aérea reformó el entrenamiento y los accidentes cayeron. La aviación general se quedó en el chequeo bienal. Qué se puede importar — sin convertirse en aerolínea. https://alisaviation.com/es/blog/ctm-controle-vencimentos-sem-planilha/ https://alisaviation.com/es/blog/ctm-controle-vencimentos-sem-planilha/ Mon, 06 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Mantenimiento Los modos de falla del control técnico en planilla (horas de célula, DAs, SBs, inspecciones), lo que debe tener un CTM de verdad y cómo hacer la transición sin perder historial. https://alisaviation.com/es/blog/operador-simples-taxi-aereo/ https://alisaviation.com/es/blog/operador-simples-taxi-aereo/ Fri, 03 Jul 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Taxi aéreo Lo que la IS 119-004 rev. M creó en marzo de 2026, los seis criterios que definen el encuadramiento, la diferencia de TFAC y los ocho documentos que siguen vigentes para todos. https://alisaviation.com/es/blog/sgso-na-pratica-rbac-135/ https://alisaviation.com/es/blog/sgso-na-pratica-rbac-135/ Tue, 30 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional Qué espera la ANAC de un SMS que funciona, por qué la mayoría se vuelve papel muerto y cómo estructurar la identificación de peligros, la gestión de riesgos y los indicadores en la rutina real. https://alisaviation.com/es/blog/da-vs-sb-diferenca-conformidade/ https://alisaviation.com/es/blog/da-vs-sb-diferenca-conformidade/ Sat, 27 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Mantenimiento La Directiva de Aeronavegabilidad es ley; el Boletín de Servicio es una recomendación del fabricante — hasta que deja de serlo. Dónde la confusión sale cara, y cómo monitorear las AD sin depender de que alguien se acuerde de buscarlas. https://alisaviation.com/es/blog/diario-de-bordo-eletronico-anac/ https://alisaviation.com/es/blog/diario-de-bordo-eletronico-anac/ Wed, 24 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo Guía práctica para operadores que quieren reemplazar el diario de a bordo en papel por el electrónico: requisitos, proceso ante la ANAC, errores comunes y lista de verificación. https://alisaviation.com/es/blog/tem-crm-gestao-ameacas-erros/ https://alisaviation.com/es/blog/tem-crm-gestao-ameacas-erros/ Sun, 21 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional Amenaza, error y estado indeseado: el modelo TEM organiza lo que el vuelo le tira en contra. El CRM organiza los recursos para responder. Qué es cada uno, de dónde vinieron — y la versión single-pilot que la aviación general puede adoptar mañana. https://alisaviation.com/es/blog/mel-como-interpretar-aplicar/ https://alisaviation.com/es/blog/mel-como-interpretar-aplicar/ Thu, 18 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Mantenimiento La Lista de Equipo Mínimo existe para una decisión específica: despachar o no con equipo inoperativo. Cómo funciona, las categorías de plazo, los procedimientos (O) y (M), y los errores que convierten la protección en infracción. https://alisaviation.com/es/blog/fiscalizacao-rampa-erros-diario-de-bordo/ https://alisaviation.com/es/blog/fiscalizacao-rampa-erros-diario-de-bordo/ Mon, 15 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Diario de a bordo El diario de a bordo es el primer documento que abre la fiscalización. Los errores que más se repiten: campo en blanco, registro tardío, firma faltante, divergencia con el CTM, y el mecanismo que elimina cada uno. https://alisaviation.com/es/blog/acidentes-aviacao-geral-cfit-loc-i/ https://alisaviation.com/es/blog/acidentes-aviacao-geral-cfit-loc-i/ Fri, 12 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Seguridad operacional La aviación general concentra las fatalidades de la aviación civil — y dos categorías lideran: la pérdida de control en vuelo y el vuelo controlado contra el terreno. La anatomía de cada una, los escenarios que se repiten y las defensas que funcionan. https://alisaviation.com/es/blog/ordem-de-servico-oficina-rastreabilidade/ https://alisaviation.com/es/blog/ordem-de-servico-oficina-rastreabilidade/ Tue, 09 Jun 2026 12:00:00 GMT Pedro Girotto Talleres En el taller aeronáutico, el servicio técnico puede ser impecable y la OS no lograr probarlo. Dónde se rompe la orden de servicio en papel — piezas, firmas, aprobación del cliente — y qué digitalizar primero.