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Programa de Treinamento Alis: pronto para a homologação do seu CIAC.

Cursos completos, baseados em CBTA e escritos com o know-how de treinamento da Alis. O programa chega montado no sistema da escola, com o manual que o CIAC leva à ANAC.

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Tudo pronto para a homologação, do curso ao manual.

O Programa de Treinamento Alis é um programa de instrução completo para o CIAC. A escola não parte da página em branco: recebe os cursos estruturados e a documentação do programa, e leva esse material ao seu processo na ANAC.

Pronto para a homologação
Curso, fichas, critérios de avaliação e manual do programa formam o material que a escola incorpora ao seu Programa de Instrução e ao MIP e protocola na ANAC.
Cursos completos
Cada curso vai da primeira missão à avaliação final, com fases, missões, manobras, competências e critérios já definidos.
Know-how de treinamento
A Alis treina pilotos: conduz treinamento periódico, UPRT, LOFT e cursos online. O programa foi escrito com essa experiência, sobre o ICAO Doc 9868 e os Guias CBTA da ANAC.

O curso chega montado, dentro do sistema da escola.

Estruturar missões, competências e critérios é a parte mais demorada de um programa de instrução. O Programa de Treinamento Alis entrega essa estrutura pronta, já na ficha que o instrutor usa.

  • Curso estruturado por fases e missões

    Cada curso vem dividido em fases, e cada fase em missões, na ordem em que o aluno progride.

  • Manobras com competências e critérios

    Cada manobra da missão traz as competências a observar e o critério de avaliação.

  • Avaliação na FIP

    O instrutor avalia por competência na ficha da missão, e a evolução do aluno fica registrada ao longo do curso.

  • Manual do programa

    Cada curso tem o seu manual, organizado na estrutura dos Guias CBTA da ANAC: matriz de competências com os comportamentos observáveis, plano de avaliação e, em cada missão, os comportamentos mandatórios e os desejáveis. É a base para a documentação da escola.

Por que CBTA: formar pelo que o piloto precisa saber fazer.

A automação mudou a operação e passou a exigir novas competências desde a formação. A formação por competências vem ganhando espaço entre operadores aéreos, autoridades aeronáuticas e na própria ICAO, e a ANAC publicou os Guias CBTA para os CIAC que queiram adotá-la.

  • Desempenho no lugar de horas: o programa mostra se e quando o aluno atinge o desempenho esperado, não só as marcas e os tempos de cada lição.
  • Previsto e imprevisto: o aluno é preparado para lidar com situações previsíveis e com as que não estavam no roteiro.
  • Aprender, não só passar no exame: o foco é a aprendizagem, com melhoria contínua de desempenho.
  • Habilidades não técnicas: comunicação, decisão e gestão de carga de trabalho são treinadas e avaliadas junto com a pilotagem.
  • Ensino no ritmo do aluno: a instrução se ajusta à evolução de cada um.
Critérios claros
Aluno, instrutor, examinador, escola e regulador passam a ter o mesmo entendimento do padrão de competência.
Dados para a coordenação
A metodologia pede o uso contínuo de dados para melhorar o treinamento e a avaliação.
Padrão internacional
O CBTA é a metodologia do PANS-TRG da ICAO (Doc 9868), base dos Guias da ANAC.
Tendência da indústria
A ANAC começou pelo Piloto Privado e prevê estender a metodologia a outros profissionais da aviação civil.

Fonte: Guia CBTA, Diretrizes de Formação e Avaliação Baseadas em Competências (ANAC, SPL, julho de 2026). Segundo o mesmo Guia, o uso da metodologia é facultativo para o CIAC.

Cinco cursos, liberados de uma vez.

O programa é contratado completo, não por curso: o adicional libera os cinco cursos no sistema da escola. Cada um traz o quadro de horas contra os mínimos do RBAC 61 e da IS 141-007D.

Piloto Privado
39 missões em 7 fases e 42,3 h de curso: 39,7 h em avião (29,2 h em duplo comando e 10,5 h solo) e 2,6 h em simulador AATD. Tem avaliação para liberação do solo, 3 h noturnas e avaliação de domínio, e cobre os 26 tópicos da Tabela 7-4 da IS 141-007D.
Piloto Comercial
65 missões e 113 h de curso: 105,5 h em avião e 7,5 h em simulador AATD. Com as horas do Piloto Privado, somam 150,2 h totais.
Voo por Instrumentos (IFR)
31 missões e 50 h de curso: 20 h em avião e 30 h em simulador AATD.
Instrutor de Voo (INVA)
31 missões e 31 h de curso: 28 h em avião e 3 h em simulador AATD.
Multimotor (MLTE)
13 missões e 12 h. Entra como conteúdo de referência: pela IS 141-007D, o curso só de MLTE não necessita de aprovação da ANAC.
Em cada missão
As manobras de foco e as de rotina do voo vêm listadas, para a ficha avaliar o voo inteiro.

A aprovação na ANAC é da escola.

A Alis entrega o conteúdo e a documentação do programa. O processo, a análise e a aprovação correm entre o CIAC e a ANAC, e a Alis não promete resultado nem prazo.

  1. Contratação e liberação

    A escola pede o programa, a Alis libera, e o curso aparece no sistema com o manual do programa.

  2. Conteúdo adotado

    O conteúdo do programa não é editável pela escola. O CIAC pode acrescentar missões próprias ao que adotou.

  3. Programa de Instrução e MIP

    A escola incorpora o programa ao seu Programa de Instrução e reflete no MIP os registros, as fichas e o acompanhamento do aluno.

  4. Processo no SEI

    O CIAC protocola o pedido na ANAC, com a declaração de conformidade e os formulários do processo.

  5. Análise da ANAC

    A ANAC analisa o material e a escola responde ao que for apontado.

  6. Execução

    O programa só é executado depois de aprovado. Daí em diante, a ficha do sistema é a ficha do programa.

O passo a passo, com os itens da norma, está no artigo Como homologar o programa de instrução do CIAC na ANAC.

Selo Competency-Based Training & Assessment Center, Alis Aviation

O selo do programa.

As escolas que adotam o Programa de Treinamento Alis exibem o selo Competency-Based Training & Assessment Center. É um selo da Alis Aviation, que identifica o uso do programa. Não é certificação da ANAC, da ICAO nem da IATA.

R$ 390 por mês, como adicional ao módulo de escolas.

O programa é vendido completo, não por curso: o adicional libera os cinco cursos de uma vez para a escola que usa o módulo de escolas da Alis.

Perguntas frequentes

Dúvidas sobre aprovação, cursos, contratação e o selo do programa.

A Alis homologa o programa de instrução da minha escola na ANAC?+
Não. A aprovação do programa de instrução é sempre do CIAC: é a escola que abre o processo no SEI da ANAC e incorpora o programa ao seu Programa de Instrução e ao MIP. O Programa de Treinamento Alis entrega o curso estruturado dentro do sistema e o manual do programa, que servem de base para essa documentação. A análise é da ANAC, e a Alis não promete aprovação nem prazo.
O CBTA é obrigatório para o CIAC?+
Não. O Guia CBTA da ANAC diz que o uso da metodologia não é obrigatório, é facultativo para a elaboração dos programas de instrução do CIAC. A escola que opta por ela segue a matriz de competências, os currículos e as orientações dos Guias para a aprovação do seu programa.
Quais cursos o programa tem?+
São cinco, todos disponíveis no sistema: Piloto Privado (39 missões, 42,3 h), Piloto Comercial (65 missões, 113 h), Voo por Instrumentos (31 missões, 50 h), Instrutor de Voo (31 missões, 31 h) e Multimotor (13 missões, 12 h). O Multimotor entra como conteúdo de referência, porque o curso só de MLTE não necessita de aprovação da ANAC.
Preciso usar o sistema da Alis para ter o programa?+
Sim. O programa é um adicional ao módulo de escolas: cursos, fases, missões, manobras, competências e critérios entram no sistema da escola, e a avaliação é feita na FIP de cada missão.
Quanto custa?+
R$ 390 por mês, como adicional ao módulo de escolas. O valor libera os cinco cursos de uma vez; o programa não é vendido por curso.
O que é o selo do programa?+
É o selo Competency-Based Training & Assessment Center, da Alis Aviation, exibido pelas escolas que adotam o Programa de Treinamento Alis. Ele identifica o uso do programa. Não é certificação da ANAC, da ICAO nem da IATA.

Veja o programa dentro do sistema.

Conte como é o seu CIAC e a equipe da Alis mostra os cinco cursos no módulo de escolas, missão por missão.

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